Full Bộ Nồi Sau Độ Racing Honda SH 2020

Cụm bố ba càng FCC là nhà máy sản xuất cho Honda, Chuông đời mới được khoan lỗ và làm nhám mặt trong giúp tăng tốc tốt hơn

* Dành cho các đời xe AB125/150/160, VARIO 125/150/160, PCX 125/150/160, SH MODE 125, LEAD 125 (đề từ), ADV 150

* Mô tả:

   Cụm bố nồi sau với cấu tạo mặt bố là hỗn hợp hạt đều và bố giúp tăng độ bám dính và tuổi thọ của bề mặt bố với việc hạn chế sử dụng nguyên liệu thành phần là Amiăng, 1 chất có nguy cơ dẫn đến bệnh ung thư và ô nhiễm môi trường.

     Ngoài ra bề mặt của chuông được tạo 1 lớp nhám giúp bố có thể tiếp xúc tốt cũng như chỉnh sửa độ đồng đều của 3 càng bố, làm cho hiệu suất của bộ nồi càng tối ưu hơn.

Nhiều bạn đang đi SHVN 2020, AB160, PCX 160, Click 160 gặp phải tình trạng mà hầu như xe tay ga nào cũng bị, kể cả xe vừa lăn bánh

Đó là tình trạng rung giật , gào và có tiếng kêu khó chịu phát ra từ phần nồi (dễ nhận biết nhất là khi chạy cạnh dãy phân cách trên đường). Bạn sẽ cảm thấy rất khó chịu bởi khi nhích ga, xe rung, đặc biệt là ở đầu xe và cảm giác gợn theo chu kỳ ở sàn để chân, các chi tiết khác khiến cảm giác lái rất khó chịu, kèm theo là tiếng ồn phát ra từ nồi của chiếc tay ga.

Khi vận hành, xe cũng không đạt được độ êm và nhẹ nhàng, các vấn đề rung, rần, gợn theo chu kỳ thường cảm nhận rõ ở tốc độ từ 0 đến 25km/h hoặc 50km/h trở lên.

Nguyên nhân gây cháy chuông là do công suất dòng xe SH Việt khá cao : SH125cc: 8,7kW/8.500 vòng/phút còn SH150cc: 10,6kW/8.250 vòng/phút , trọng lượng nặng tới 134kg, khi chạy trong điều kiện đường sá xấu hay kẹt xe và khói bụi, tốc độ thay đổi liên tục, khí hậu nhiệt đới như ở Việt Nam lại khắc nghiệt.

Do đó thông thường xe SH Việt Nam sau khoảng 5000 – 10.000 km thường bộ chuông nồi hay bị cháy ,thậm chí là bị biến dạng. Khi bộ chuông bị hao mòn nặng sẽ khiến côn chai, giảm ma sát làm trượt côn, máy ì ạch và kết quả cuối cùng là hao xăng.

Chuông được độ khoan khi mới lắp thường khó có thể cảm nhận ngay, ngưng sau khi đi được một khoảng 3 – 4 km có thể thấy rõ nhiệt độ và âm thanh của lốc nồi sẽ được giảm bớt đi rất nhiều cùng với đó là khả năng tiết kiệm xăng cho xe rất đáng kể.

• Sự kết hợp hoàn hảo giữa bố ba càng FCC và chuông zin khoan lỗ thoát bụi, chống cháy, làm nhám mặt trong chuông giúp xe vận hành êm ái chống rung giật khi lên ga, giảm bớt tiếng hú kêu gào lớn do nồi sau phát ra, độ hở giữa chuông và bố ba càng được tính toán kỹ lưỡng giúp xe có trớn tốt hơn.

• Đặc biệt chuông khoan không sinh ra nhiệt nhiều như chuông nồi zin khi vận hành đảm bảo bố sẽ ko bị chai cứng, trọng lượng chuông chuẩn của Honda. Lớp bên ngoài đươc phun cát làm tăng độ bám chuông và bố ba càng, sử dụng được đến 450°C mà vẫn không bị biến dạng, khả năng chống dính, chống trầy xước cao, chống cháy chuông.

* Chi tiết

Cụm bố chuông – có đế sắt bao gồm:

  – Chuông nồi sau, bộ bố 3 càng FCC

  – Bộ đế sắt( đế sắt, 3 lò xo 3 càng, 1 miếng sắt giữ bố, 3 cao su giảm chấn, 3 phe cài).

Lượt Xem: 867